近年来，随着低空经济的崛起，无人机越来越多地融入大众生活，航拍、植保、物流……“飞手”队伍日益庞大。然而，翅膀硬了，心思也活了。一些人为贪图一时之快，或是为了牟取非法利益，随意解除无人机限高、禁飞区限制，甚至篡改出厂参数，让无人机变成了脱缰的“空中隐患”。
近日，公安部公布10起非法破解无人机飞行控制系统违法犯罪典型案例，严打无人机“黑飞”行为。从四川泸州篡改大型农用无人机载重参数，到上海奉贤制售破解软件，再到多地频频出现的解除禁飞区、限高服务，这10起案例犹如一记记警钟，再次向全社会敲响，无人机绝不是法外之物，“黑飞”必遭严惩！
严打无人机“黑飞”，公安部公布典型案例→
“解禁”背后，是拿公共安全当儿戏
梳理这10起案例，不难发现“黑飞”的两大重灾区：一是破解禁飞区与限高，二是篡改核心飞行参数。
许多“飞手”破解系统，往往带着“飞得更高、拍得更爽”的侥幸心理，或是在禁飞区边缘疯狂试探。然而，电子围栏的背后，守护的是机场的净空、军事重地的机密、核心区域的安全。一旦无人机违规闯入，不仅可能干扰民航航班起降，甚至可能造成不可挽回的重大事故。
更令人触目惊心的是四川泸州的案例。犯罪团伙为了牟利，竟然篡改大型农用无人机的出厂载重参数。改装后的无人机犹如头顶上的“定时炸弹”，极易引发剐蹭高压电力设施、负重“炸机”甚至坠落。高压电线断落引发森林火情、高空坠物伤人……为了蝇头小利，置人民群众生命财产安全于不顾，这种对技术的滥用，实质上是对公共安全的公然挑衅。
法律红线不可逾越，“不知者无罪”不是借口
很多“黑飞”者被抓时，常以“不知道这么严重”来辩解。但法律不会因无知而网开一面。
从刑法层面看，无人机飞行控制系统本质上属于计算机信息系统。非法破解、篡改系统，或是提供破解软件、工具，均已触犯《中华人民共和国刑法》第二百八十五条、二百八十六条，涉嫌非法控制计算机信息系统罪，提供侵入、非法控制计算机信息系统程序、工具罪。这10起案例中的犯罪嫌疑人，均已被依法采取刑事强制措施，等待他们的将是法律的严惩。
从行政监管层面看，2024年1月1日起正式施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》（以下简称《条例》），标志着我国无人机监管进入规范化、法治化新阶段。《条例》明确规定：操控非法破解的无人机在管制空域实施飞行，由公安机关责令停止飞行，可以处500元以下罚款；情节严重的，没收违法飞行的无人机，并处1000元以上1万元以下罚款。构成违反治安管理行为的，依法予以行政拘留；构成犯罪的，追究刑责；造成损害的，还要承担民事责任。
结合近期新闻，“黑飞”代价极其惨痛
近一年来，关于无人机“黑飞”引发的险情及被查处的新闻屡见不鲜。就在不久前，国内某机场周边多次出现无人机“黑飞”逼停航班的事件，导致大量旅客滞留，涉事“飞手”最终面临刑事处罚；在部分沿海地区，甚至有不法分子利用破解的无人机进行跨境走私、偷拍军事设施，严重危害国家安全。
作为无人机产业大省，广东在低空经济领域一路狂飙，但同时也面临着极大的“黑飞”监管压力。深圳、广州等地公安近年来连续查处多起无人机违法违规案件，有些“飞手”为了拍摄城市夜景，违规突破限高，在高层建筑间穿梭，不仅威胁航空安全，也给地面行人带来恐慌。广东公安机关的严厉打击态度非常明确规定，低空经济不是“脱管经济”，产业越发展，安全底线越要守牢。
远离“黑飞”坑，做守法“飞手”
低空经济腾飞，安全是前提。面对日益严峻的无人机安全形势，我们要做到安全飞行，依规报备。
一要敬畏技术，拒绝“破解”。无人机的限高、禁飞区设置是厂家的安全承诺，更是法律的底线。不要轻信网络上所谓的“破解服务”，购买来路不明的“改装机”，这不仅会让设备失去保修和售后，更会让你沦为犯罪分子的帮凶。
二要学法懂法，依规报备。《条例》实施后，无人机必须进行实名登记，在管制空域飞行必须提前申请。起飞前，请务必确认所在区域是否为禁飞区、限飞区，做到“无报备不飞行，非合规不起飞”。
三要抵制成风，共同监督。对于身边售卖破解软件、提供破解服务的行为，广大市民应积极向公安机关举报，从源头上斩断“黑飞”产业链。
天空虽大，但绝非法外之地。别让手中的“科技利器”沦为“空中隐患”，唯有敬畏规则、依法飞行，才能让无人机真正飞得安心、飞得长远。
《南方》杂志全媒体记者、南方+记者｜陈冰青
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